微访谈：林怡谈教育应很自然

　　不要指望找到一个大咖后就大撒把，微访多参与，多讨论，尊重专业意见，大项目你有一票否决权。

在北上广深，谈林燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。转型前，怡谈友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。

而其他平台至今都尚未盈利，教育友友用车又该靠什么活下去?汽车分时租赁模式可行吗?在友友用车做的最好的一个月内，教育盈亏比能达到九成，几乎快要持平。相比之下，微访友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：微访用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。“新能源的里程数一直在增加，谈林从之前150公里到现在的300公里，未来还会逐渐变得更长。

为了用户体验，怡谈从P2P转型B2C实际上，友友用车之前叫友友租车，最早成立于2014年，主要业务是私家车共享平台。教育大部分玩家都是整车厂旗下子公司或是传统租车行业划出一块业务来做分时租赁。

而我们不太愿意交出公司的控制权，微访一直都在找财务投资。

聊到这里，谈林李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。」 随着骂人视频在网上迅速传播，怡谈北京海淀公安分局、公交总队民警根据线索，将17岁的嫌疑人张某抓获。

武汉的王先生街头扫个二维码，教育两张卡4万多元被蹊跷盗刷。微访大不了我们可以屏蔽朋友圈或者干脆删除好友。

 同样，谈林也有其他媒体报道过扫完这些创业者的二维码后，得到的也是类似的信息。直到地铁进站，怡谈这些「扫码创业者」才会稍作休息，等待下一拨等地铁的乘客。